G.TWORKSの技術力とASMパーツなどのクオリティをアピールするために製作した車輌です。ドリフトには不向きといわれたS2000をD1GPで通用するように、パワー、アーム類、サスペンション、ボディ剛性に至るまですべてを開発、なにぶん前例もなく、苦労の連続でした。D1GPでは結果を残す事は出来ませんでしたが、非常に勉強になり、当社のスキルアップには、良い結果をもたらしてくれました。今後もまだまだ開発は継続し、またD1の舞台で表彰台を狙いたいと思います。只今タイムアタックにも挑戦中！　

　D1グランプリシリーズ当初から活躍しそれ以前も数々のドリコンで好成績を収めG.TWORKSを全国的にしてくれた、本当に思い出深い一台です。当時エンジンも200馬力オーバーをいち早く製作しハイチューン車両をドリフト界に持ち込みました。そのハチロクとは思えないスピードでシリーズ3年間は非常に良い結果を残す事が出来、次なるステップとしてS2000にスイッチ致しました。

　当店が得意とするキャブ仕様のハチロクです。キャブレターにはウェーバーの48φをチョイス！実測で200馬力を軽くオーバーしております。そのパワーを確実に使えるようにミッションはアルテッツァ用6速ミッション、そしてそのパワーを路面に伝える為にボディ剛性を上げ、ホイルも17インチ化、それに伴いインナーフェンダーもサイクルフェンダーに加工、今後更なるポテンシャルアップを計るためにダイレクトイグニッションにし、フローティングインジェクターにする予定です。

　レースマシンだけじゃなくより一般ユーザーに近い仕様をと製作、専用ECUやパーツの開発などで大活躍の一台です。エンジンフルノーマルで給排気チューンのみ、AP1の泣き所ともいえるリアセクションは130系のリアメンバーにアッパーアーム、LSDで決まりでしょう。この仕様でラジアルタイヤにてオートポリスのタイムアッタックに挑戦です。

　ノーマルタービンの限界に挑戦！をコンセプトに製作しセッティングしました、パワーも350馬力をオーバーし、車両のトラクション不足を感じたので只今ボディをフル補強中！このクルマもユーザーに近い形で仕上げていこうと思っております。

　B型エンジンの開発テスト用車両で、ドリフトだけではなくグリップ走行も楽しもうと製作いたしました。この車両も特別な事はしなくて、よりユーザーに近い形で開発して行こうと思います。アンダー2Lクラスのこのサイズがコストパフォーマンスも高くドライビングを楽しむには一番良いですね！同じようなクラスで皆さんもレース楽しみましょう！4AGの良きライバル！